巢湖锂电池太阳能路灯厂家 锂电太阳能路灯

LED灯因为很多原因而越来越受欢迎。下面简要介绍一下是什么使他们成为了选择的对象。 1.LED灯的寿命比市面上的任何其他灯具都要长。他们的平均寿命**过50，000小时；然而，随着近的改进，我们现在能够获得**过100，000小时的寿命(21岁或更长时间取决于使用情况)。这意味着更换灯的成本更低，在黑暗中留下的时间更少，更不用说降低能源消耗的成本了。 2.LED使用更少的电(大约是CFL所需电量的一半，以及大多数其他灯具的10%)，并且使用直流电源。这使得LED成为了选择的对象。太阳能路灯照明系统由于不需要换流器，也不需要从直流电源切换到交流电源的功率损耗。对于标准照明应用程序，转换器是内置到灯，所以不需要额外的部分来运行灯。使用太阳能发光二极管意味着更明亮、更有效的光。 3.颜色选择与LED灯是无穷无尽的，因为LED本身可以着色，以满足用户的具体需要。不需要过滤器来获得任何项目所需的颜色。旧的LED过去有一种**的蓝调，然而，我们现在能够更接近自然的白光。 4.应用范围从绞线灯到标准灯泡形状的灯，以及在两者之间的任何地方。小型太阳能LED灯可用于花园，为道路或社交聚集区提供环境照明。它们也可大量用于商业用途，如建筑物、街道和标志。光学提供了更多的选择，因为LED可以用于定向照明。这意味着大多数LED装置在需要的地方提供照明，并且漆黑的天空顺从。 5.LED灯更安全，因为它们不含有像荧光灯那样的汞，没有能够破裂的玻璃管，并且能够抵抗振动和冲击。 6.LED灯与旧式灯具具有相同的风格，可以很容易地安装到几乎所有的夹具中。自标准白炽灯泡逐步淘汰以来，灯具已成为家庭使用的现成产品，并逐渐流行起来。了解更多关于逐步淘汰白炽灯.因此，无论是用于太阳能照明系统还是标准电力应用的LED灯，都正在成为的选择，你认为还应该增加哪些其他原因呢？
LED消耗的能量要少得多，因为LED每瓦特产生的光明灯比HID灯多。LED提供每瓦特100多个光环，把灯放在地面上，而不是浪费光，把它推到各个方向。有了专门的光学技术，LED就能够精确地将光线引导到需要的地方。这意味着光线可以分散到需要的地方，使用分配模式或NEMA评级。 LED提供了一种更白的光，提高了视力；也就是说，事物更清晰，更容易看到。这提供了较少的眼睛紧张时，试图破译之间的物体在夜间。LED的持续时间很长，**过15-20年后才需要更换。有些LED寿命较长，降解速度不如传统灯具。LED装置也可调暗，以降低功耗时，当街道不高使用，进一步降低了电力需求。LED是一个“瞬间启动”，不需要一个热身时间或“重击”等待时间。 现在将太阳能添加到混合物中太阳能LED路灯而且你甚至有更好的效率，没有使用电网的电力。LED使用的功率是白炽灯的五分之一，HID或金属卤化物灯的三分之一，荧光灯的一半。 LED直接通过太阳能系统提供的直流电源运行，使它们在没有标准交流功率损失的情况下更有效地工作。此外，太阳能路灯的运行完全独立于电网，这降低了碳足迹，并促进了一个更可持续的未来。 改变一个单一的标准路灯到一个高效的太阳能LED街灯系统有帮助，但想象一下这是一个更大的规模。它在做什么？为所有这些灯供电的成本在路上？不仅仅是经济上的，还有这些灯的碳足迹。现在，把所有这些灯从电网中移开，用太阳能供电，它就会变成零。这对我们的未来有很大的影响！ 虽然地方和中间街道现在能够用太阳能LED路灯照明，但在大多数地区，主要公路所需的照明水平仍然无法达到太阳能路灯的要求。尽管如此，快速发展的LED技术总有会使美国的每一盏路灯都变成节能的太阳能LED路灯。这类设备将节省数以百万计的能源成本，并通过完全消除电网所需的照明来促进可持续的未来。 还有什么其他方法可以影响我们的碳足迹并提供更好的照明呢？
这套系统解决方案提供的是智能型太阳能混合式发光二极管(LED)路灯系统。 本系统为一项实验性项目，对象为意法半导体园区停车场的LED路灯。 它是一种独立的太阳能系统，有交直流(AC-DC)LED驱动器做为备用电源以防电池不足。 在没有电池或电池电量不足的状况下，它会自动转换到恒定电流的交直流LED驱动器。 这种交直流LED驱动器采用准共振(Quasi-Resonant，QR)模式的功率因子修正(Power Factor Correction，PFC)，使用单级单切换以及原级感测控制。 用来驱动LED的是HVLED001A，这是已经商品化的LED驱动器。
　　LED驱动器的主要电源供应则是来自电池这种能量储存组件。 电池利用白天功率点(Maximum Power Point Tracking，MPPT)的方式加以充电。 根据现有文献，MPPT在利用太阳辐射为电池充电时相当有效率。 MPPT阶段功率转换器所测得的效率**过97%。 建议使用2-phase boost直直流(DC-DC)转换器做为直流LED驱动器。 2-phase交直流转换器有助于缩小直流电大容量电容器的体积，且为了达到滤波的目的建议放在负载侧。
根据文献数据，功率转换器若因老化而故障将成为一个弱点。 后它会增强LED驱动系统的寿命。 直直流LED驱动器阶段的效率也**95%。 之所以能提高功率转换效率，是因为使用了高效率的金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和闸较驱动IC。 LED驱动器在恒定电流下运作，是另一个可以增强LED寿命的参数。 目前已利用高效率的数字电源转换微控制器(STM32F3)，成功在电路板上完成测量与决策作业。
所有路灯都透过6LoWPAN网状网络相互链接，而该网络则是利用一款名叫SPIRIT1的商品化Sub-GHz组件建置而成。 路灯节点会透过6LoWPAN网格技术，利用免费的ISM(Industrial, Scientific and Medical;工业、科学与医学)无线电频道(868 MHz)互相沟通。 装设了太阳能板的路灯节点，是一种可以和6LoWPAN技术(网格)上面的数据集中器单元交谈的照明节点。
照明控制单元(Light Conditioning Unit，LCU)是由电力网和太阳能板一起负责供电。 只要感测四周光线与环境，就能提供灯光自动开/关/调节功能。 这套系统还附有尚未完全发展成熟的指令及控制中心，让终端用户可从任何地点，控制单一或成组的照明节点。
图1为智能太阳能混合式照明管理系统。 图2为装设在停车场的照明设备，内有意法半导体所开发的电路板。 数据集中器单元(Data Concentrator Unit，DCU)附**载的泛欧式数字行动通讯系统(GSM)模块，可以和使用通用封包无线电服务/*三代/*四代(GPRS/3G/4G)行动网络技术的云端应用程序进行通讯。 图3为数据集中单元里的照明控制单元。 用户可以控制单一照明节点，或对所有照明节点传播指令。 可根据天文钟排定照明节点开/关/调节的时程。 云端平台是在微软的Azure上进行测试，并利用微软Azure所提供的工具，针对数据集中单元所接收到的数据来进行数据分析。 图4为云端网络应用。 这款LED驱动器的原型已在意法半导体园区进行实验验证及与生产，并部署在100x150平方公尺的区域里既有的30根电线杆上。 每个阶段的转换效率都**过90%，电源质量和运转可靠度也都表现。
LED发光原理为固体发光，按固体发光物理学原理，LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，所以发光效率高达90％以上，因此，LED被誉为21世纪新光源，即将成为继白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯之后的*四代光源，被公认为当前*技术之一，LED光源这种新型照明光源必将会取代传统照明光源，正带动着一场新的产业革命——照明革命。针对世界金融风暴的应对，拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。近国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程，在这股强劲东风下，一贯得到支持的半导体照明产业，将是一个大发展的契机。
一套完整的LED太阳能路灯系统包括：LED光源、控制器、蓄电池、太阳能电池组件及灯体。白天，太阳能电池组件将光能转化为电能通过控制器储存到蓄电池内，晚上蓄电池通过控制器给光源供电，使其转化为光能，照明道路。灯体主要起系统防护及白天的装饰作用，**这一循环正常运行。其中LED光源、控制器、蓄电池是决定路灯系统性能的关键，在设计中必须对其进行优化设计，合理配置。
现在做太阳能灯具的厂家往往过多的追求造型设计，而把重要的系统匹配设计忽略了，不经过深入考虑，简单计算了事，后导致灯具出现大量问题；还有些厂家为了营造自己产品的价格优势，不惜牺牲系统稳定性，这些作法都是不可取的。
道路照明的目的是为夜间行车者提供一个视觉安全可靠的条件，高亮度的LED路灯，它的亮度必须在符合现有道路条件下，交通安全所必须达到的亮度要求。其发光效率和发光强度能够达到现有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起实施的行业标准CJJ45—2006《城市道路照明设计标准》，对道路照明照度要求见表1。为了使设计更趋于**。
与常规照明相比，LED优势明显。LED属于低压供电，绝缘要求不高，不需要变压器、镇流器、启动器等附件，明显节省投资；结构简单，属于固体光源，不需要充气，不需要玻璃外壳，也不存在气体密封等问题，而且耐冲击，耐震动，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，响应时间快，可反复频繁亮灭，不会疲倦；**低能耗，****命等。
LED路灯的智能化核心在于开关电源的设计。目前使用较广泛的LED路灯开关电源一般具有整流滤波电路、调整电路、采样电路、过流保护电路和DC恒流输出电路。
在大功率LED应用中，散热是另一个主要考虑的方面，目前LED的能耗中约80％以上转化为热量，而半导体器件是不耐高温的，散热做不好，会引起很严重的光衰，一些严重的半年内可能降到原来的一半，在路灯上大功率LED多是多颗串并联应用，必需采用铝合金多翅片风)令散热器。

太阳能路灯常见故障的处理
维护人员应详细了解太阳能LED照明装置工作原理，阅读产品使用说明书，掌握故障判定方法，熟知本地气候、环境特点 。根据装置运行状态，分析判断故障原因，确定故障方位。
1、 装置故障的表现
太阳能LED路灯 照明装置常见的几种故障表现形式为：照明部件不工作，光源不亮；光源闪亮；光源延迟点亮；被照路面照度明显降低；照明时间不足或过长；太阳电池板被遮挡、污染；灯具破损、脏污、位移；装置倾斜、部件缺失、破损。
2、 根据太阳能路灯控制器指示灯状态判断故障
一般太阳能路灯控制器对系统各个涉电部件会有状态指示，比如蓄电池当前电量状态是否正常，是否处于欠压状态；光源工作状态是否正常，是否在正常放电或者处于某种保护状态；太阳能充电指示状态。根据这些状态很容易排查出目前系统的工作状况，甚至找到故障点
1.太阳能LED路灯,它不但发光效率高而且使用寿命长，随着科技的不断发展，LED光源逐渐被广泛应用于太阳能路灯及普通市电路灯。相信在不久的将来太阳能LED路灯和市电LED路灯很快将取代普通路灯。
2.太阳能路灯本产品*铺设地下线缆，*支付 照明电费，太阳能路灯所采用的关键部件太阳能电池板、太阳能直流路灯智能控制器、免维护蓄电池、照明灯具均经过国家光伏产品认证。主要适用于城市道路、小区广场、工业园区、旅游景区、公园绿化带等场所的亮化照明。
3.我们所生产的所有产品都按照标准严格 执行材料检验、制程巡查、成品出货检验，以确保客户获得满意的产品，公司建有一套完善的售前，售中，售后服务体系，处处为您的利益着想，真正实现一对一服务。
4.太阳能路灯产品的内部构造：太阳能路灯和太阳能庭院灯的内部构造除灯杆及光源外形不同外，其他主要组成都一样，只不过是参数不同，主要分为：太阳能灯控制器，太阳能蓄电池，蓄电池地埋箱，太阳能电池板组件，LED光源，灯杆，地笼、线缆；
5.绿色低碳太阳能路灯的优势：随着地球资源的日益贫乏，基础能源的投资成本日益攀高，各种安全和污染隐患可谓是无处不在。太阳能作为一种“取之不尽，用之不竭”的安全、环保新能源越来越受到重视。
6.市电灯具的效果作实用对比。
①对比一 市电照明灯具安装复杂：在市电照明灯具工程中有复杂的作业程序，首先要铺设电缆，这里就要进行电缆沟的开挖、铺设暗管、管内穿线、回填等大量基础工程。然后进行长时间的安装调试，如任何一条线路有问题，则要大面积返工。而且地势和线路要求复杂、人工和辅助材料成本高昂。太阳能路灯安装简便：太阳能灯安装时，不用铺设复杂的线路，只要做一个水泥基座，然后用不锈钢螺丝固定就可。
②对比二 市电照明灯具电费高昂：市电照明灯具工作中有固定高昂的电费，要长期不间断对线路和其它配置进行维护或更换，维护成本逐年递增。太阳能照明灯具免电费：太阳能路灯具是一次性投入，无任何维护成本，三年可收回投资成本，长期受益。
③对比三 市电照明灯具有安全隐患：市电照明灯具由于在施工质量、景观工程的改造、材料老化、供电不正常、水电气管道的冲突等方面带来诸多安全隐患。太阳能灯没有安全隐患：
7.太阳能灯具是**低压产品，运行安全可靠。其它优势：绿色环保，能为高尚生态小区的开发和推广增加新的卖点；可持续降低物业管理成本，减少业主公共分摊部分的费用。综上对比所述，太阳能照明之安全无隐患、节能无消耗、绿色环保、安装简便、自动控制免维护等固有的特性将为楼盘的销售、**工程的建设直接带来明显可利用的优势。
8.太阳能路灯由以下几部分组成：太阳电池、蓄电池、太阳能路灯控制器、发光体及灯杆。
9.太阳能路灯是一个自动控制的工作系统，只要设定该系统的工作模式就会自动运行工作。太阳能路灯是理想的道路照明灯具，随着人们生活的提高和社会的不断发展，它将被广泛利用，使太阳赐给大地的光明在夜晚为人类照明。国家发展并提倡太阳能路灯是节省能源的大趋势。
太阳能路灯由以下几个部门组成：太阳能电池板、太阳能控制器、蓄电池组、光源、灯杆及灯具外壳，有的还要配置逆变器。
1、太阳能电池板
太阳能电池板是太阳能路灯中的核心部门，也是太阳能路灯中价值的部门。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送至蓄电池中存储起来。太阳能电池主要使用单晶硅为材料。用单晶硅做成类似二极管中的P-N结。工作原理和二极管类似。只不外在二极管中，推动P-N结空穴和电子运动的是外部电场，而在太阳能电池中推动和影响P-N结空穴和电子运动的是太阳光子和光辐射热。也就是通常所说的光生伏殊效应原理。目前光电转换的效率，大约是光伏电池效率大约是单晶硅13％－15％，多晶硅11％－13％。目前的技术还包括光伏薄膜电池。
2、太阳能控制器
太阳能灯具系统中重要的一环是控制器，其机能直接影响到系统寿命，特别是蓄电池的寿命。控制器用产业级MCU做主控制器，通过对环境温度的丈量，对蓄电池和太阳能电池组件电压、电流等参数的检测判定，控制MOSFET器件的开通和关断，达到各种控制和保护功能。皇明智能型太阳能灯具控制器能为蓄电池提供全面保护，使蓄电池更能可靠地长久工作。

太阳能路灯主要的就是智能控制器，太阳板以及蓄电池等组件，我们在购买太阳能路灯的时候一定要注意太阳能路灯的蓄电池，蓄电池的使用时间直接影响到太阳能路灯的寿命。
太阳能路灯蓄电池是蓄电池在太阳能路灯中的应用，太阳能路灯蓄电池作用是将太阳电池组件产生的电能储存起来。
目前采用的太阳能路灯蓄电池有：密封铅酸蓄电池、普通铅酸蓄电池,胶体蓄电池，锂铁蓄电池和碱性镍镉蓄电池等，电压一般为12V或24V。但常用的是密封铅酸蓄电池、胶体蓄电池，这是由于他们的免维护，和高环保被广泛的使用。
对于太阳能路灯蓄电池应该具备：循环充放电次数够多，自放电率低，使用寿命长，深放电能力强，充电效率高，可以少维护或免维护。
如果你认为太阳能还仅仅是在太阳能路灯和太阳能热水器上应用，你就OUT了。虽然在生活中我们见到的多的是太阳能路灯和太阳能热水器，但是就太阳能资源本身来说，随着科学技术的不但发展，它的应用面将会大大地拓展。近日，据相关报道称，太阳能的应用又有了新的突破。
英国广播公司近日报道，研究人员利用石英窗和特殊孔洞将太阳光线聚拢到一个圆筒里。筒壁布满二氧化铈。金属铈的氧化物在加热和冷却过程中，结合氧原子能力呈现差异。研究人员借助这种特性，在使用催化剂和设定某种特定温度的条件下，向装置导入二氧化碳和水，生成一氧化碳和氢气。如果单独把二氧化碳或水引入这一装置，将单独生成一氧化碳或氢气。这一装置底部设一通道，用于导出氢气和一氧化碳。氢气可以给汽车用氢燃料电池提供能量，而一氧化碳是原料气“合成气”的主要组成部分。
设计者说，人们或许因为新装置以二氧化碳、水和阳光为原料产生能量而觉得装置在模拟植物光合作用。装置设计者之一、美国加州理工学院教授索西娜·黑尔说，装置工作过程看似植物光合作用，但“仅仅看似而已”，实际不同。新装置当前只是个雏形，效率不高，仅能转化、储存0.7%至0.8%进入装置的太阳能。研究人员相信，改进装置绝热性能和缩小用于聚拢太阳能的特殊孔洞，能够把太阳能转化率提高到19%，达到商用要求。黑尔告诉英国广播公司记者，装置可用于生产运输用燃料或应用在大型发电厂。英国光电企业“太阳能世纪”技术官丹尼尔·戴维斯认为新装置“非常令人激动。”与在屋顶上装太阳能板相比，“在撒哈拉沙漠建一个大企业，生产液态燃料不是更好?”
为21世纪有效的清洁能源，太阳能既给各国带来了新能源利用的希望，同时由于其技术方面的限制，在现阶段其应用面又尚未得到全面的拓展，其利用效率、是否经济、如何储存等都还存在着挑战。黑尔说，开发太阳能利用装置与一个国家是否积极推行低碳政策密切相关。“如果施行低碳政策，研究这类装置的进展会快得多。”或许这话道出了太阳能资源开发利用的关键所在。
虽说中国是个能源消耗大国，但是能源问题已经不单单是中国一个国家面临的问题了，业已成为世界性的难题。于是，人们同时把目光都瞄准了清洁、绿色、可再生的外层资源——太阳能，于是，一时间，太阳能的开发和利用已经成为各国能源体系中的重要一环。但是，太阳能经过了这么多年的发展，虽然太阳能路灯、太阳能热水器等已经走入了人们的生活，但是，要让阳光的照射成为现实可用的能源，却仍是一个令**科学家迷惑的话题，尤其是对于中国而言。
不可置否的是，中国要解决自身发展的能源和环境矛盾问题，太阳能是一个非常好的替代能源，它不仅是中国的未来能源，也是世界的未来能源。目前，中国年消耗煤已经达到25亿吨，而我们必须把年耗煤量控制在30亿吨以内，以减少对环境的破坏。目前，国家在大力开发风能、水电等能源，按照科学测算，如果把风能和水电全部的潜能开发出来，依然难以满足未来能源需要。因此，太阳能以其洁净持久性具有不可比拟的优势。中国的太阳能发电利用主要在三个方面：一是建设太阳能光伏电站，解决边远地区的人口用电，2002年至2003年通过投资50亿元建设太阳能，解决了1000个乡近200**口用电问题;二是在城市中结合大型建筑建设一批分散并网的小型太阳能电厂;三是利用西部比较丰富的沙漠、戈壁资源，建设一批太阳能电站。
太阳能有一个非常值得研究的能源价格体系，关键的是硅原料的价格。硅原料的价格占太阳能灯生产总成本的三分之一以上近二分之一，它的成本有很多人为市场的因素在推高。2000年，硅的价格才20美元每公斤，现在已经达到400美元每公斤。硅原料的供不应求造成它的价格10至20倍的上涨。近**包括中国都在上硅原料的生产工厂。规模效益也会影响成本，如果硅成本能大幅下降，将会带来太阳能成本的大幅下降。

将LED灯头的电线连接到太阳能板的正负极线上。
合力将太阳能路灯立起来，将法兰盘对准地笼的螺杆装上去。如果条件允许，建议尽量用吊车。用螺丝将路灯固定在地笼螺杆上。
灯杆起吊之前，先检查各部位紧固件是否牢固，LED灯具灯头安装是否端正，光源工作是否正常。简易调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳能板连接线，LED灯具光源工作；接上太阳能板连接线，灯灭。
太阳能电池组件与支架连接时要牢固可靠，各紧固件要拧紧，蓄电池放入电池箱内时须轻拿轻放，防止砸坏电池箱。蓄电池的电池箱的出线孔要做好防水处理，以免雨水渗入造成电池短路。
要注意的是：蓄电池坑分为直接土埋和砖砌电池坑两种，土埋蓄电池坑是蓄电池安装完毕后，直接用黄土或细沙土进行填埋，注意初步填埋土质不要含有石子或石头等杂物，保证一段时间后土质下沉不会将线缆压坏。砖砌电池坑上面由水泥盖板覆盖，使蓄电池在一个良好的环境内存放。规格要求：大小能安装足够的蓄电池及电池箱，高度要求与蓄电池箱**部平齐，防止蓄电池坑因进水而使蓄电池箱根据水位上浮，使蓄电池长期泡在积水中，如果蓄电池坑高度过高，应用砖或其他坚硬物平压在蓄电池箱上部，使蓄电池箱与盖顶实，以至于电池箱不会因为水位上升而上浮，这样蓄电池内的气压会使蓄电池箱内部水位保持在一定高度后不再上升。盖板要求内部有一定钢筋，能够承受住大量的黄土覆盖，要有把手以便日后苦电池维修。
调试时，要求太阳能组件朝阳角度有所偏差，需要调整其朝阳方向完全朝正南。按照技术要求将蓄电池连接线连接到风光互补控制器。太阳能板正负两极性不能碰撞，不能接反；否则太阳能板将被损坏。调试系统工作是否正常；松开控制器上太阳能板连接线，风光互补LED路灯亮。接上太阳能板连接线，风光互补LED路灯灭。接上风力发电机连接线，同时仔细观察控制器上各指示灯的变化；一切正常，方可封好控制箱。
近年来,太阳能快速发展并且普及到各个领域,很大程度得益于太阳能电池和储能成本的下降。太阳能电池作为太阳能产品的重要组成部分,其成本的降低,推动着太阳能产业的迅速发展。从我国太阳能路灯产业整体发展态势来看,**构预计到2020年全行业产量预计在2025万盏左右。到2020年太阳能路灯市场容量将达600亿元。
同样随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为可能,同时也给设计提供了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输安装维护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿命更长,这样也使太阳能路灯寿命变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好消息。
本来在乡村振兴计划、四好农村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的发展;但随着新能源汽车电池使用年限问题,有好多电池被淘汰,在国家政策法规不规范及梯次利用技术运用不成熟的情况下,很多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,甚至按吨甩卖,这样价格就较低,有的成本可能是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池到底还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品本身是没有质保的,且因为很多是现金交易,交易完成以后更是没有**。
这些被淘汰的电池都去了哪里?当作何用?据了解,很多被淘汰的电池正是流入了太阳能路灯行业,这就给本来就缺乏标准的太阳能路灯市场又加了一把火,导致行业更参差不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家甚至公然宣称汽车淘汰下来的电池寿命还可以达到15年,质保5年。小编也是纳闷:淘汰下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能使用15年?
由于这种风气在这个行业蔓延速度之快,确实**乎想象,似乎一夜之间,会让大家觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和淘汰电池到底有什么差别,特地结合一些电池供应商做了行业调查,得到一些数据,并通过数据和分析让大家明白这中间的秘密。
梯次利用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源汽车上,电池充满电是*的能量,使用一段时间后,电池容量会衰减,从汽车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间可以做梯次利用,如应用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方式,但是梯次利用也不能随便应用,梯次利用的核心是需要对原生产品进行一些列复杂的检测和分析,科学的判断其生命周期价值以及可再使用性,从而设计出符合该产品的梯度等级和应用领域。