海北锂电池太阳能路灯价格

在市电路灯和太阳能路灯的选择上很多人都表现的很犹豫，原因很简单，因为关于两种路灯的优缺点众说纷纭，都说太阳能路灯节能环保，完全靠太阳光采集能量，*布线省电省钱而且美观。但同样又有人说市电的路灯好，投资小且后期维护简单，那么面对这些五花八门的答案，我们该如何选择呢？
首先我们先来了解一下太阳能路灯的基本构造，太阳能路灯是通过太阳能电池板吸收太阳光，然后通过自身的程序将光电进行合理转化，转化好的电存储到蓄电池内，到天黑时蓄电池会将电导出给光源，这时光源开始晚间照明工作。正如人们所说的，太阳能路灯不需要布置地下线或架空线，可以随意安装在任何地方，而且光源所需的电量完全来自太阳光，不需要一度市电，太阳能路灯可称得上是名副其实的节能王。
任何事物都是双面性的，优点与缺点永远是共存的，太阳能路灯也是如此，要论节能省电它称得上，但是省电不一定省钱，太阳能路灯的组件很多也很复杂，维护起来很是麻烦，尤其是蓄电池，蓄电池算是太阳能路灯的重要组成部分之一，它的理论寿命为5年（针对而言），但实际寿命很少有**过3年的，也就是说多不会**过5年就得进行一次大更换。一块100Ah的蓄电池价格在600元左右，相当于一年120元左右的耗损费用。
市电路灯的结构很简单，就是一根灯杆加一盏灯头，这种路灯投资小后期维护简单，虽然它不像太阳能路灯一样绿色节能，但是它可以配置LED节能灯，要知道LED灯具是非常省电的，一盏30w的LED灯按每天7小时工作时间计算，一年的电费也不过50元左右。
但是它也一样存在缺点，因为这涉及到布线，线路架空的话很容易老化，埋地下很实用，但是必须得挖沟穿管，要想安全的话，线沟的深度不得低于半米且四周要用细砂做铺垫，如果布线的位置是湿地还好，如果是水泥路或柏油路的话那可就麻烦了。
个人认为市电路灯不一定不好，太阳能路灯也不一定全好，确切的说不能用好不好来做定义，而应以合不合适为恰当，布线困难或市电没有覆盖到的地方，太阳能路灯自然是可能的选择。如果布线容易且对光源没有特殊要求的，那好还是安装市电路灯，配置一盏LED灯具，既省电又省钱，几乎没有后期维护费用。
很多购买太阳能路灯的客户都会或多或少的对其工作原理产生疑问，例如太阳能路灯是通过什么途径来进行光控的？下面就为大家详细的讲解一下太阳能路灯的光控原理。
使用者常常会对光控原理产生一种误解。
误解一：认为需要在灯杆上安装一个外露的采光器，当天黑后采光器接收不到光线时将自动开启光源。
误解二：认为太阳能板或LED光源的外壳上有光控装置。
实际上太阳能路灯的光控原理和大家想象的完全不同。因为仔细观察不难发现，太阳能路灯杆上并没有什么采光器，电池板和LED光源也不具备那种感知光线的功能。太阳能路灯的光源是在天黑后自动开启，当光线达到一定暗度的时候，灯具将自动开启开始照明，这种工作方式不受时间限制，而是直接与光的强弱程度有关。
工作原理：太阳能路灯的光控功能是通过控制器来实现的。虽然和光线有关，但却不是人们想象的那种露在外面直接感受光线的，因为我们没有见到过露在外面的控制器。太阳能控制器可以设置一个低光控电压，通常是5V，电池板采集的光线强度达到14V以上能够大限度的将转化的能量导入蓄电池，当电池板采集的光线电压低于设置的5V时，控制器可以设置一个延时时间段，例如10分钟，当电池板采集的光线电压在10分钟之内持续低于5V，那么控制器会认为的确是天黑了，这时控制器会自动进行一个程序的调节，将蓄电池与电池板的连接断开，然后将光源与蓄电池连接，从而开启照明。

同样随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为可能,同时也给设计提供了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输安装维护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿命更长,这样也使太阳能路灯寿命变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好消息。
本来在乡村振兴计划、四好农村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的发展;但随着新能源汽车电池使用年限问题,有好多电池被淘汰,在国家政策法规不规范及梯次利用技术运用不成熟的情况下,很多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,甚至按吨甩卖,这样价格就较低,有的成本可能是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池到底还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品本身是没有质保的,且因为很多是现金交易,交易完成以后更是没有**。
这些被淘汰的电池都去了哪里?当作何用?据了解,很多被淘汰的电池正是流入了太阳能路灯行业,这就给本来就缺乏标准的太阳能路灯市场又加了一把火,导致行业更参差不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家甚至公然宣称汽车淘汰下来的电池寿命还可以达到15年,质保5年。小编也是纳闷:淘汰下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能使用15年?
由于这种风气在这个行业蔓延速度之快,确实**乎想象,似乎一夜之间,会让大家觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和淘汰电池到底有什么差别,特地结合一些电池供应商做了行业调查,得到一些数据,并通过数据和分析让大家明白这中间的秘密。
梯次利用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源汽车上,电池充满电是*的能量,使用一段时间后,电池容量会衰减,从汽车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间可以做梯次利用,如应用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方式,但是梯次利用也不能随便应用,梯次利用的核心是需要对原生产品进行一些列复杂的检测和分析,科学的判断其生命周期价值以及可再使用性,从而设计出符合该产品的梯度等级和应用领域。
此外,梯次利用需要进行严格检测流程,在《车用锂动力电池回收利用余能检测》中,规定退役锂动力电池的作业程序应具备严格检测流程和高安全性的要求来进行。但是目前梯次利用的关键技术还不够成熟,一些技术难点还未解决。梯次利用的关键技术在于两个:一是离散整合技术,不同电池的pack技术不同,拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合;二是全生命周期追溯技术:通过BMS提供的SOC、SOH、SOP技术指标进行估算。
电池主要化学物质由正极负极隔膜电解液等组成;而这些材料本身也是有生命周期的,以磷酸铁锂为例,循环寿命可以达2000次,所以随着循环次数的增加,它里面的化学物质发生变化,使得整个生命周期都可能存在不确定性。以深圳的纯电动出租车为例,小编和师傅聊天,他们的电动出租车要充电两次,且这种都是大电流的充放电,按2次循环,3年的循环次数为2*365*3=2190次。磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。如果运行3年后的电动车淘汰下来的电池,循环寿命已经**过了2000次,而从本身化学特性的角度来讲,可以使用的寿命已经无法**了,这也是为什么没有哪个电池厂家敢对这样的电池去质保的原因。
太阳能路灯熄灭，灯光不亮，使用寿命较短的原因是比较多的，而且相对来说是比较复杂的，在市场上有一些小型厂家，没有任何技术实力，太阳能路灯通过购买各种组件组成，采用劣质的材料和配件，质量方面得不到保证，没有核心技术，无法实现控制节能，延长使用寿命。还有一个原因是在一些地区在购买太阳能路灯的时候，没有意识到太阳能路灯技术的创新作用，导致市场上各种劣质的产品比较猖狂，严重影响了太阳能路灯的使用寿命。
在比较正常的情况下，太阳能路灯的寿命将**过5年，路灯杆和太阳能电池板的使用寿命将持续15年以上。它本身有一定的优势，所以太阳能led路灯才会比较受欢迎，对于太阳能路灯的短板是电池，如果不掌握核心的节能技术，锂电池一般在3年左右的时间需要更换，对于太阳能led路灯来说，延长它的使用寿命是需要在技术上不断进步和创新的。河北畅园照明专业生产led路灯灯头，在技术方面也是不断创新，满足用户的需求。
延长太阳能路灯的使用寿命，在一些细节问题，还是需要很好的把我的。太阳能路灯的安装后的日常维护也是很重要的，如果不能很好的维护，它的使用寿命也会减少。所以定期对路灯进行检修。
在现代的led技术中，它的使用寿命相比传统的路灯来说，肯定优势是比较明显的，充分发挥它的优点，来进一步改正它的缺点，发挥较大的价值。太阳能路灯，点亮您回家的路，为你的出行，提供更好的方便。
随着固态光源的发展，LED 的应用已不再仅仅局限于指示灯领域，它凭借寿命长，光效高等优点在现代照明体系中日益凸现优越性。伴随着光伏技术的发展，大功率高亮度LED 更以其高效、节能而进一步引起了社会各界对该光源的广泛关注。但目前，LED 太阳能路灯还存在因灯驱动电路导致LED 光衰现象及太阳能利用率不高等不足。业界普遍认为LED的恒流驱动对抑制光衰效果显着。
传统的太阳能路灯充电系统中，通常经过防电流倒灌二极管将太阳能板与蓄电池直接相连，这将导致太阳能板的工作点偏移功率点（MaximPower Point,简称MPP），而未有效利用太阳能板的可输出功率；同时容易使蓄电池因供能不足而长期处于欠充满状态，造成寿命缩减。本文在研究太阳电池电路模型的基础上，分析了恒压追踪[1]、扰动观察[2,3]等功率追踪（MPP Tracking,即MPPT）法，提出了一种数模混合的MPPT 策略，它可使太阳电池的输出稳定在MPP 附近，从而有效利用了太阳能板可输出的功率。
由上述关于太阳能板电路模型的分析可见，太阳电池的输出是一个随光照条件及温度等因素变化的复杂变量。图2示出太阳电池在标准测试条件下，即光照1kW/m2 ,T=25℃ 时的典型输出特性。
这种做法的弊端是它将使太阳能板的输出电压Uarr 被蓄电池箝位在其电动势12V 左右，也即其工作点被限制在图2 的Q 点，这将使太阳能板的输出功率Parr 大幅度降低。

太阳能路灯常见故障的处理
维护人员应详细了解太阳能LED照明装置工作原理，阅读产品使用说明书，掌握故障判定方法，熟知本地气候、环境特点 。根据装置运行状态，分析判断故障原因，确定故障方位。
1、 装置故障的表现
太阳能LED路灯 照明装置常见的几种故障表现形式为：照明部件不工作，光源不亮；光源闪亮；光源延迟点亮；被照路面照度明显降低；照明时间不足或过长；太阳电池板被遮挡、污染；灯具破损、脏污、位移；装置倾斜、部件缺失、破损。
2、 根据太阳能路灯控制器指示灯状态判断故障
一般太阳能路灯控制器对系统各个涉电部件会有状态指示，比如蓄电池当前电量状态是否正常，是否处于欠压状态；光源工作状态是否正常，是否在正常放电或者处于某种保护状态；太阳能充电指示状态。根据这些状态很容易排查出目前系统的工作状况，甚至找到故障点
1.太阳能LED路灯,它不但发光效率高而且使用寿命长，随着科技的不断发展，LED光源逐渐被广泛应用于太阳能路灯及普通市电路灯。相信在不久的将来太阳能LED路灯和市电LED路灯很快将取代普通路灯。
2.太阳能路灯本产品*铺设地下线缆，*支付 照明电费，太阳能路灯所采用的关键部件太阳能电池板、太阳能直流路灯智能控制器、免维护蓄电池、照明灯具均经过国家光伏产品认证。主要适用于城市道路、小区广场、工业园区、旅游景区、公园绿化带等场所的亮化照明。
3.我们所生产的所有产品都按照标准严格 执行材料检验、制程巡查、成品出货检验，以确保客户获得满意的产品，公司建有一套完善的售前，售中，售后服务体系，处处为您的利益着想，真正实现一对一服务。
4.太阳能路灯产品的内部构造：太阳能路灯和太阳能庭院灯的内部构造除灯杆及光源外形不同外，其他主要组成都一样，只不过是参数不同，主要分为：太阳能灯控制器，太阳能蓄电池，蓄电池地埋箱，太阳能电池板组件，LED光源，灯杆，地笼、线缆；
5.绿色低碳太阳能路灯的优势：随着地球资源的日益贫乏，基础能源的投资成本日益攀高，各种安全和污染隐患可谓是无处不在。太阳能作为一种“取之不尽，用之不竭”的安全、环保新能源越来越受到重视。
6.市电灯具的效果作实用对比。
①对比一 市电照明灯具安装复杂：在市电照明灯具工程中有复杂的作业程序，首先要铺设电缆，这里就要进行电缆沟的开挖、铺设暗管、管内穿线、回填等大量基础工程。然后进行长时间的安装调试，如任何一条线路有问题，则要大面积返工。而且地势和线路要求复杂、人工和辅助材料成本高昂。太阳能路灯安装简便：太阳能灯安装时，不用铺设复杂的线路，只要做一个水泥基座，然后用不锈钢螺丝固定就可。
②对比二 市电照明灯具电费高昂：市电照明灯具工作中有固定高昂的电费，要长期不间断对线路和其它配置进行维护或更换，维护成本逐年递增。太阳能照明灯具免电费：太阳能路灯具是一次性投入，无任何维护成本，三年可收回投资成本，长期受益。
③对比三 市电照明灯具有安全隐患：市电照明灯具由于在施工质量、景观工程的改造、材料老化、供电不正常、水电气管道的冲突等方面带来诸多安全隐患。太阳能灯没有安全隐患：
7.太阳能灯具是**低压产品，运行安全可靠。其它优势：绿色环保，能为高尚生态小区的开发和推广增加新的卖点；可持续降低物业管理成本，减少业主公共分摊部分的费用。综上对比所述，太阳能照明之安全无隐患、节能无消耗、绿色环保、安装简便、自动控制免维护等固有的特性将为楼盘的销售、**工程的建设直接带来明显可利用的优势。
8.太阳能路灯由以下几部分组成：太阳电池、蓄电池、太阳能路灯控制器、发光体及灯杆。
9.太阳能路灯是一个自动控制的工作系统，只要设定该系统的工作模式就会自动运行工作。太阳能路灯是理想的道路照明灯具，随着人们生活的提高和社会的不断发展，它将被广泛利用，使太阳赐给大地的光明在夜晚为人类照明。国家发展并提倡太阳能路灯是节省能源的大趋势。
太阳能路灯由以下几个部门组成：太阳能电池板、太阳能控制器、蓄电池组、光源、灯杆及灯具外壳，有的还要配置逆变器。
1、太阳能电池板
太阳能电池板是太阳能路灯中的核心部门，也是太阳能路灯中价值的部门。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送至蓄电池中存储起来。太阳能电池主要使用单晶硅为材料。用单晶硅做成类似二极管中的P-N结。工作原理和二极管类似。只不外在二极管中，推动P-N结空穴和电子运动的是外部电场，而在太阳能电池中推动和影响P-N结空穴和电子运动的是太阳光子和光辐射热。也就是通常所说的光生伏殊效应原理。目前光电转换的效率，大约是光伏电池效率大约是单晶硅13％－15％，多晶硅11％－13％。目前的技术还包括光伏薄膜电池。
2、太阳能控制器
太阳能灯具系统中重要的一环是控制器，其机能直接影响到系统寿命，特别是蓄电池的寿命。控制器用产业级MCU做主控制器，通过对环境温度的丈量，对蓄电池和太阳能电池组件电压、电流等参数的检测判定，控制MOSFET器件的开通和关断，达到各种控制和保护功能。皇明智能型太阳能灯具控制器能为蓄电池提供全面保护，使蓄电池更能可靠地长久工作。

另一方面，太阳能路灯客户在每5年产生的电池更换成本（估计每较600美元左右）和性能可靠性方面遇到困难，其主要受天气条件（太阳能发电）的影响。无论天气条件和所涉及的位置（阴影）都具有完全的太阳能路灯系统自，这是业界目前正在解决的关键问题之一。太阳能改造也是另一个需要进一步改进以实现市场规模经济的部分。
另一方面，太阳能路灯客户在每5年产生的电池更换成本（估计每较600美元左右）和性能可靠性方面遇到困难，其主要受天气条件（太阳能发电）的影响。无论天气条件和所涉及的位置（阴影）都具有完全的太阳能路灯系统自，这是业界目前正在解决的关键问题之一。太阳能改造也是另一个需要进一步改进以实现市场规模经济的部分。
LED改造是改善传统路灯必须采取的行动，而保持AC基础设施完好无损的资本成本为零。电网仍然是的电力来源，并且在系统中添加智能技术可以通过每个路灯单元的能效，监控和管理提供益处。
近年来，尤其是在“巴黎气候协议”等**多边倡议之后，太阳能发电成本大幅下降。由于光伏组件持续25至35年，EPIA组织的国际太阳能光伏投资会议估计光伏系统的**期为8至12年。
通过使用基于云的软件实现对每个路灯单元的远程管理，集成运动传感器，调光功能和无线网络，将有价值的数据发送回公用事业公司或基础设施提供商，提供有关其能源生成和光性能的信息。 -时间。
这些改进通过改善电池寿命（智能技术可将电池寿命延长至10年），灯泡寿命和LED灯具可靠性作为太阳能路灯系统的关键组件来降低维护成本。太阳能路灯的智能远程控制为大规模太阳能行业的改进提供了大量机会，并实现了由清洁能源驱动的LED性能的电网可靠性。在这种情况下，当您考虑太阳能路灯照明消除了持续的电费和停电造成的任何电网中断时，收益会继续增加。为了实现这样的结果。
随着时代的进步，太阳能庭院灯、景观灯、道路灯正逐渐进入人们的视野。它绿色环保、安全稳定、节能耐用的优点得到了人们的认可，在很多城市和乡村都进行了试验，并得到了一定的成效。然而，在推广太阳能路灯的过程中，有三大问题需要注意。
虽说太阳能路灯使用非常广泛，但其在使用寿命、功率和光效上还存在一些问题。乡镇道路路面相对较窄、照明要求也不是很高，所以使用小功率的太阳能路灯能够满足乡镇道路的照明要求，但对于城市中照明要求较高的路段，太阳能路灯无论是光线覆盖范围或是亮度都达不到城市道路照明的光照要求。
太阳能路灯的电池板造**，转换率却很低，这一缺点同样也制约着太阳能路灯的推广使用。想要延长太阳能路灯的照明时间，就需要提高其配置情况，配置讲究合理匹配，而不是单一的增加其中一个方面。现在的专业安装人员配备还不齐全，在安装过程中配置搭配的太过随意，使得太阳能路灯的使用寿命和照明效果依旧得不到提高。
太阳能路灯中显著的一个特点就是绿色环保，它的能源都来源于自然界的阳光，通过太阳能路灯**部的电池板吸收太阳光，再转换成电能，把转换的电能储存在蓄电池中，当夜幕降临，再通过蓄电池进行放电，灯头发光进行照明。但太阳能路灯中存在着一定的弊端，其使用的蓄电池是以铅酸电池为主，铅酸电池主要由铅、硫酸以及其他金属材料和塑料合成，铅酸电池一旦随意排放，它其中的重金属就会严重污染土壤、水源，破坏自然界的生态平衡，一旦有人类接触到这些污染源，还会引发人体代谢和神经方面的疾病。目前我国废电池没有统一的进行管理，随意丢弃或是土壤掩埋的情况时有发生，因此国内还需加强废电池的统一回收和处理。
现在很多太阳能路灯厂家不会科学计算，胡乱的匹配，造成了太阳能路灯在安装之后达不到预期的效果，如亮度不够、使用寿命不长、阴雨天亮灯时间过短等问题。在配置不出问题的情况下，就是太阳能路灯缺乏严谨的计算过程。因此太阳能路灯需要产品规格化、系列化，省去复杂的计算和选型过程，让太阳能路灯能够更稳定，更长远的发展下去。
太阳能是一种绿色能源，是利用大自然的能量通过人们的智慧转换成方便我们生活的一种能量，人们利用科技手段把他们收集起来照亮我们的生活。现在太阳能应用较为广泛，越来越贴近我们的生活，比如：太阳能路灯，太阳能水泵，太阳能热水器，太阳能供暖，光伏发电以及近特别热的太阳能汽车等等。
太阳能进一步发展，多晶硅太阳能问世：直到1941年奥尔在硅上发现光伏效应。太阳能开始转换到“硅”时代。后来的多晶硅太阳能板以及单晶硅太阳能板都是以此为技术支持而发展起来的。
2009年，中国太阳电池产量达到4000MW。而此时**的电池总量为10700MW。我国占到了世界电池量的37% 足见我国对于太阳能技术的把握以及推广使用的力度之大。
2009年3月，财政部宣布拟对太阳能光电等大型太阳能工程项目进行补贴，掀起了一阵新能源热潮，光伏发电开始成为人们热议的一个话题，太阳能的推广能大大的减少经济发展中对于传统能源（煤，石油，天然气）这一块的依赖，从源头更多的降低了发展成本。
随着太阳能技术的不断革新，现在的太阳能系统已经非常成熟，完全打消了起初人们对于太阳能发电是否稳定，使用寿命是否够用等顾虑。随处可见的太阳能热水器，以及现在道路两旁都陆续装上了太阳能路灯。
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。
随着国家对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家()，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术**储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们TUWR图未已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的**，我们受到了很多**在技术上对我们的诋毁。
太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高。